Anos 80 Refinados: O Mazda FC RX7 de Ryan. | 📚📷Nostalgia dos supercarros.

Ryan Cates e seu lindo Mazda RX7 1989

Sempre foi importante para nós tentar trazer conteúdo exclusivo. Não se pode criar algo relevante e interessante republicando exatamente o mesmo conteúdo que todo mundo está postando. Dito isso, há momentos em que sentimos que é preciso uma segunda olhada para fazer justiça à história.

Gostaria de apresentar Ryan Cates e seu lindo Mazda RX7 1989. Você pode ter lido ou visto fotos do carro dele em outros lugares, mas sinceramente achamos que sua história e construção merecem um olhar mais aprofundado. Além disso, o carro é absolutamente deslumbrante e quem não gostaria de ver mais dele?

História inicial

Ryan não é um amador quando se trata de construir um carro. Ele se lembra com carinho dos primeiros dias das corridas de rua importadas, quando trocar um Honda série B era um grande negócio. Antes de existirem blogs dedicados ao estilo stunning, era possível encontrar Ryan ajustando configurações agressivas de rodas em vários carros que ele já possuía e construindo carros com estilo VIP antes mesmo de se tornarem populares nos Estados Unidos. Podemos apreciar seu gosto diversificado e eclético — afinal, a maioria de nós é entusiasta de automóveis, não apenas entusiastas do estilo stunning.

Há alguns anos, Ryan se viu entre projetos e não sabia bem o que construir. Com o passar do tempo, a cena do drifting se tornou extremamente popular e muitos de seus amigos começaram a construir carros de drift. Ryan não queria embarcar na onda só por causa da popularidade, mas definitivamente se viu apreciando o forte estilo japonês que esses carros possuíam. Ele considerou construir um Nissan, mas não queria fazer algo tão comum. Eventualmente, seu coração foi conquistado pelo chassi FC RX7 e ele começou a procurar na região de Washington por um carro aceitável.

A compra do RX7

Muitos teriam encontrado uma carroceria barata e se precipitado no projeto, mas Ryan tem experiência suficiente para saber que você recebe o que paga. Inicialmente, ele procurava um Turbo II, mas todos pareciam desgastados e maltratados. É difícil encontrar um carro dos anos 80 em perfeitas condições, mas, após sete meses de busca, sua paciência foi recompensada.

Ryan não acreditou no que viu quando se deparou pela primeira vez com o carro que compraria mais tarde — um Mazda RX7 GXL 1989. Ele detalhou carros por anos e nunca tinha visto um carro tão impecável para sua idade. O carro pertencia a uma mulher idosa que raramente o dirigia. A quilometragem do chassi era muito baixa e o motor havia sido reconstruído recentemente. Embora ele tenha encontrado muitos carros decentes em sua busca, nenhum deles chegou nem perto das mesmas condições.

Modificações externas

O carro não permaneceu original por muito tempo. O exterior foi equipado com bordas Shine Auto, saias laterais, tampas traseiras e um spoiler de teto, além de um capô de um modelo Turbo II. As lanternas traseiras também foram modificadas para combinar com as lanternas traseiras JDM. O resultado final é uma melhoria sutil e agressiva das linhas vintage do carro. Ryan aproveitou seus anos de experiência como detalhista automotivo e se esforçou muito para retocar a pintura, deixando-a com um brilho digno de showroom.

Rodas e suspensão

O objetivo de Ryan com a instalação das rodas era trazer uma configuração moderna e agressiva ao estilo clássico do exterior. O único requisito era que as rodas fossem fiéis à herança do carro — apenas rodas japonesas foram consideradas. Ele se deparou com estas belas Volk Racing GTUs (F: 18×9 +17, R: 18×10 +13, com +12 e +8 espaçadores posteriores) que foram adquiridas de um carro de corrida 350Z no Japão. Embora o preço fosse bastante alto, a estética e o estado impecável das rodas fizeram a compra valer totalmente a pena.

A maior prioridade ao escolher a suspensão era encontrar o coilover adequado para permitir a altura de rodagem que Ryan buscava. Não foi uma tarefa fácil, mas Ryan finalmente optou por um conjunto de coilovers Stance GR+ para a máxima baixa, mantendo as capacidades de dirigibilidade esportiva e agressiva do carro. O chassi também é reforçado com barras de suspensão Cusco e barras estabilizadoras Racing Beat.

Interior

O interessante sobre os carros dos anos 80 eram as opções de interior oferecidas. Uma das modificações mais difíceis no carro foi encontrar um conjunto de bancos que combinasse com o interior azul clássico. Levou algum tempo e paciência, mas Ryan finalmente encontrou um conjunto de bancos de corrida Sparco Torino 2 que combinavam perfeitamente! O carro também está equipado com um volante e manopla de câmbio Nardi Classic, além de um cubo NRG e sistema de liberação rápida.

O antigo aparelho de som dos anos 80 foi substituído por um Kenwood Deck, alto-falantes dianteiros e traseiros, um conjunto de JL Audio 12w4s e um amplificador JL 1000.1 na traseira.

Motor

O motor foi levemente modificado, já que Ryan está aproveitando a confiabilidade e a baixa quilometragem por enquanto. O motor respira através de uma admissão HKS, enquanto os gases de escape são conduzidos por um coletor e tubo de corrida Corksport e, em seguida, saem por um coletor de escape duplo Apexi N1. Conversei com Ryan sobre seus planos para o futuro e fiquei curioso ao saber que ele realmente gosta de construções rotativas sem contacto. Embora interessantes e únicas, ele enfatizou que não estava totalmente comprometido com essa ideia e que estava avaliando suas opções.

Filosofia e conclusão

O que mais me impressionou na construção de Ryan foi a paciência e o planejamento minucioso que ele dedicou a cada etapa. Ele nunca se contentou com menos e seguiu em frente para construir um carro que se assemelhasse à sua visão. Ele também enfatizou que sempre buscou qualidade em suas construções e se certificou de comprar peças que refletissem isso, mesmo que o custo ou o esforço para obtê-las fossem significativos às vezes.

Espero que haja uma lição aprendida com esta construção. Você não deve se vender e abandonar sua visão e seus objetivos, independentemente de quão acessível ou econômico seja seguir o caminho mais fácil. Se você se mantiver firme e dedicado, o produto final certamente refletirá seu estilo individual — quem sabe seu próximo carro será destaque no blog da StanceWorks?

Gostaríamos de agradecer a Jonathan Ray, do RoyaleAgency.com, por contribuir com este excelente conjunto de fotos. Ficamos impressionados com seus trabalhos anteriores e encantados quando ele nos enviou estas imagens. Eu definitivamente o consideraria para suas necessidades fotográficas se você mora na região de Washington.

Componentes principais

• Modelo: Mazda RX7 GXL 1989.
• Rodas: Volk Racing GTU (F: 18×9 +17, R: 18×10 +13, com espaçadores +12 e +8).
• Suspensão: coilovers Stance GR+; barras Cusco; estabilizadoras Racing Beat.
• Bancos: Sparco Torino 2.
• Volante e manopla: Nardi Classic; cubo NRG com liberação rápida.
• Áudio: Kenwood Deck; JL Audio 12w4s; amplificador JL 1000.1.
• Admissão: HKS.
• Escape: coletor e tubo Corksport; coletor de escape Apexi N1.